在歼-10出口订单仍处于各种传闻与验证交织的背景下，无论是塞尔维亚、印尼，还是其他潜在客户，相关消息始终未能完全尘埃落定。但这一阶段，围绕歼-10这一国产先进中型四代半战机的海外关注度却持续升温，尤其是在五·七空战之后，其国际影响力开始真正向现实订单层面渗透。
伊朗媒体Entekhab报道，伊朗政府正在评估从中国采购二手歼-10B战机的可能性，并计划与即将于2027年交付的苏-35SE形成高低搭配体系，一部分负责纵深打击，一部分承担前线作战任务，构建更具层次感的空中力量结构。俄罗斯军事网站Top War认为歼-10B搭载的AL-31FN发动机体系与苏-35SE在一定程度上具备技术兼容性，有助于降低维护与训练成本。价格方面，外界普遍认为歼-10B单价约在2000万至3500万美元区间，相较于全新歼-10CE约5000万美元的价格门槛，更符合当前伊朗在经济承压背景下重建空军的需求。
南亚方向也传来新动态。孟加拉国现任总理塔里克·拉赫曼预计本月23日起访华，行程持续三天，防务合作被视为核心议题之一。此前孟加拉国媒体曝出空军有意采购歼-10CE的消息，双方已进行过一定程度的技术沟通与接触，此次高层访问进一步强化了外界对相关合作推进的预期。近期，南亚媒体披露，孟加拉国2026财年军费虽仅为34.7亿美元，但国防部门已申请追加22亿美元预算，用于采购未列入原计划的武器装备。以约22亿美元采购20架歼-10CE的传闻在当地舆论中迅速扩散，并获得部分支持声音，使得这一交易设想显得更具现实讨论空间。
从宏观视角来看，歼-10CE的海外市场打开路径与当年法国阵风的出口节奏颇为相似：即便在某次高光表现后迅速获得关注，也往往需要数年时间才能真正转化为规模化订单。即便到了2026年6月，这一机型也仅可能进入少数已经完成谈判、急于交付的国家手中，而非全面铺开阶段。
就伊朗而言，情况更为复杂。据一些未经证实的消息称，伊朗曾两次提出采购歼-10CE的意向，但均未在当时获得推进。原因之一在于支付方式存在分歧，伊朗希望以石油结算货款，但在当时国际局势与金融风险叠加的背景下，这一方案难以落地；另一方面，中东局势高度敏感，也使相关合作在早期阶段保持谨慎。然而近年来，伊朗依托地下导弹体系、弹道导弹与无人机能力的持续发展，其在地区博弈中的地位发生了显著变化，美伊关系也出现阶段性缓和迹象，使得部分限制条件逐步松动。石油出口问题的改善也在一定程度上缓解了支付层面的障碍。从装备适配角度来看，歼-10B确实具备一定契合度，但即便双方都有合作意愿，从技术改装到合同细化，再到最终交付，仍需要较长周期推进，短期内难以落地。
外界对价格的判断也存在一定偏差。有俄罗斯方面观点认为歼-10CE价格约5000万美元，但结合其他采购案例来看，这一数字显然偏低。在类似巴基斯坦采购单价接近8900万美元的背景下，实际成交价格通常不会低于7000万美元区间。关于22亿美元采购20架歼-10CE的说法，更可能并非单一机型交易，而是包含多种装备在内的综合性军购方案。相较于刚刚恢复防务体系建设的伊朗，孟加拉国与中国在防务领域长期保持合作关系，其采购歼-10CE的路径相对更加清晰，甚至可以说已经具备较高确定性，只是最终签约时间仍待进一步观察。
现代战斗机出口从来都不是简单的商品交易，而是技术、政治、金融与战略多重因素交织的复杂系统工程。歼-10CE不仅代表中国航空工业的技术进步，也承载着其迈向国际市场的重要期待，在实战表现加持下，其国际吸引力正在持续增强。只不过，真正转化为稳定订单还需要时间与现实条件共同推动。
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