
在歼-10出口订单仍处于各种传闻与验证交织的背景下,无论是塞尔维亚、印尼,还是其他潜在客户,相关消息始终未能完全尘埃落定。但这一阶段,围绕歼-10这一国产先进中型四代半战机的海外关注度却持续升温,尤其是在五·七空战之后,其国际影响力开始真正向现实订单层面渗透。

伊朗媒体Entekhab报道,伊朗政府正在评估从中国采购二手歼-10B战机的可能性,并计划与即将于2027年交付的苏-35SE形成高低搭配体系,一部分负责纵深打击,一部分承担前线作战任务,构建更具层次感的空中力量结构。俄罗斯军事网站Top War认为歼-10B搭载的AL-31FN发动机体系与苏-35SE在一定程度上具备技术兼容性,有助于降低维护与训练成本。价格方面,外界普遍认为歼-10B单价约在2000万至3500万美元区间,相较于全新歼-10CE约5000万美元的价格门槛,更符合当前伊朗在经济承压背景下重建空军的需求。

南亚方向也传来新动态。孟加拉国现任总理塔里克·拉赫曼预计本月23日起访华,行程持续三天,防务合作被视为核心议题之一。此前孟加拉国媒体曝出空军有意采购歼-10CE的消息,双方已进行过一定程度的技术沟通与接触,此次高层访问进一步强化了外界对相关合作推进的预期。近期,南亚媒体披露,孟加拉国2026财年军费虽仅为34.7亿美元,但国防部门已申请追加22亿美元预算,用于采购未列入原计划的武器装备。以约22亿美元采购20架歼-10CE的传闻在当地舆论中迅速扩散,并获得部分支持声音,使得这一交易设想显得更具现实讨论空间。

从宏观视角来看,歼-10CE的海外市场打开路径与当年法国阵风的出口节奏颇为相似:即便在某次高光表现后迅速获得关注,也往往需要数年时间才能真正转化为规模化订单。即便到了2026年6月,这一机型也仅可能进入少数已经完成谈判、急于交付的国家手中,而非全面铺开阶段。

就伊朗而言,情况更为复杂。据一些未经证实的消息称,伊朗曾两次提出采购歼-10CE的意向,但均未在当时获得推进。原因之一在于支付方式存在分歧,伊朗希望以石油结算货款,但在当时国际局势与金融风险叠加的背景下,这一方案难以落地;另一方面,中东局势高度敏感,也使相关合作在早期阶段保持谨慎。然而近年来,伊朗依托地下导弹体系、弹道导弹与无人机能力的持续发展,其在地区博弈中的地位发生了显著变化,美伊关系也出现阶段性缓和迹象,使得部分限制条件逐步松动。石油出口问题的改善也在一定程度上缓解了支付层面的障碍。从装备适配角度来看,歼-10B确实具备一定契合度,但即便双方都有合作意愿,从技术改装到合同细化,再到最终交付,仍需要较长周期推进,短期内难以落地。

外界对价格的判断也存在一定偏差。有俄罗斯方面观点认为歼-10CE价格约5000万美元,但结合其他采购案例来看,这一数字显然偏低。在类似巴基斯坦采购单价接近8900万美元的背景下,实际成交价格通常不会低于7000万美元区间。关于22亿美元采购20架歼-10CE的说法,更可能并非单一机型交易,而是包含多种装备在内的综合性军购方案。相较于刚刚恢复防务体系建设的伊朗,孟加拉国与中国在防务领域长期保持合作关系,其采购歼-10CE的路径相对更加清晰,甚至可以说已经具备较高确定性,只是最终签约时间仍待进一步观察。

现代战斗机出口从来都不是简单的商品交易,而是技术、政治、金融与战略多重因素交织的复杂系统工程。歼-10CE不仅代表中国航空工业的技术进步,也承载着其迈向国际市场的重要期待,在实战表现加持下,其国际吸引力正在持续增强。只不过,真正转化为稳定订单还需要时间与现实条件共同推动。
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